Integral

Videos

Voyez des vidéos sur youtube: http://www.youtube.com/profile_videos?user=xaviermouraux

2010

La saison à commencé tôt cette année. Le 5 mars, j'étais au club pour les premiers vols. Ca fait qu'au 16 avril, l'avion a déjà 40 vols cette année. Il a maintenant récupéré ses ailes qui ont été modifiées pour en changer l'incidence. Il sert à faire des essais de toutes sorte comme une hélice Turnigy en bois, des couleur de plus sur les ailes, ect en préparation du Xigris.

Plus de photos ici: http://picasaweb.google.com/xavier.mouraux/Integral#

2009

Une saison bien remplie !

Des tests avec de la couleur ajoutée sur les ailes pour le rendre plus visible.

Une visite au club MRCC avec le Eagle. C'est là que le Eagle a volé pour la première fois en 1997.

Un incendie en chargeant les batteries de la radio dans l'avion avec le mauvais programme de chargeur...

Première compétition après les réparations

Installation d'un T-canalizer de Osmoze

Ajout d'ajustement d'incidence sur l'aile. Ce sont les ailes de l'autre Integral qui avait déjà été modifiées pour les ajusteurs. Ca m'a aussi permis de voir que ces ailes sont très visible en vol.

2008

Une des dernières journées de vol de l'année au club Air Calm milieu novembre

Une journée de vol au club MRCC et de belles photos prises par Paul Grenier.

Ce fut une compétition serrée jusqu'au dernier vol et la 3eme place a été échappée par moins de 1/3 de point. Décevant et encourageant en même temps. On verra pour 2011.

Une semaine avant la sélection de l'équipe Canadienne, un cours circuit à fait fondre le ESC et une feu à bord de l'avion aurait peu avoir de grave conséquences. Un nouveau ESC a été acheté et l'entrainement a continué 2 jours plus tard.

Un belle 3ème place à Sayre a été encourageante. Une 4ème à Vernon l'était tout autant par rapport au autre pilotes. L'avion a passé les 200 vols et l'entrainement continu pour le Championnat Canadien et la sélection de l'équipe Canadienne pour le Championnat du monde 2009 au Portugal. J'ai aussi été à quelques évènements de clubs et les gens sont toujours impressionnés par les performances du Integral électrique.

Le Integral a gagné sa première ronde en compétition et a terminé le concours Gord Silver Memorial en 2ème position de la classe FAI. J'espère qu'il y aura plein d'autres podiums cette saison. Il reste à mettre un peu de couleur sur le fuselage.

Il a fallu quelque vols pour que le pilote et la machine communiquent bien ensemble mais c'est sur la bonne voie.

2008 (montage)

Quelque photos de détails et du montage du Integral. En 1 semaine, il était pratiquement prêt à voler en travaillant dessus les soirs seulement.

Historique

Le Integral a été conçu par Stéphane Carrier et originalement vendu par ZN Line. Ensuite, une version avec ailes et stab en composite a été proposé par Comp ARF et c'est cette version que j'ai commandé pour remplacer le Twister. Cette avion devrait me permettre de reprendre l'entrainement rapidement pour les compétitions en 2008. Il est bien adapté aux maneuvres des nouvelles séquence de la classe FAI.

Specifications

Type: Voltige de précision F3A

Moteur: Plettenberg Extra 30-10 Evo

Controleur: Shulze F3A 85A avec frein progressif

Batteries: Thunder Power 10S 5300 mhA (2 x 5S en serie)

Envergure: po / cm

Surface d'aile: po2

Poids: lbs / 4.9 kg

Construction: Fuselage, aile et stab en kevlar et carbone

Radio: 5 servos plus controleur moteur pour 5 canaux

Vitesses estimées: Maximum 115mi/h / 190km/h, minimum ? mi/h / ?km/h

Distance de décollage sur gazon : 15m/50pi environ

Temps de montage: 30 heures environ