2010

Le Giles a volé en fin de saison pour essayer des composantes moins cher que les marques reconnues. Les performances sont très concluantes et il fera surement encore de nombreux vols ainsi.

Controleur: Turnigy Super Brain 100A Brushless ESC

Moteur: TGY AerodriveXp 160 SK Series 63-64 230Kv

Batteries: ZIPPY Flightmax 5000mAh 5S1P 25C (2)

2009

Le Giles est ressorti en prévision d'une compétition Imac puisque je n'aimais pas le comportement en vol du Yak 50cc. Je préfère nettement le comportement du Giles mais il manquait un peu de puissance avec le Plettenberg 30-10. Il aurait fallu utiliser le 30-10 Evo mais il était utilisé dans le Integral. J'ai quant même fait plus 15 vols dans la semaine avant la compétition mais je ne l'ai pas utilisé.

Plus de photos ici: http://picasaweb.google.com/xavier.mouraux/Giles202gt#

2006

Après quelque vol équipé d'un OS160FX j'ai modifié le Giles pour une propulsion électrique. Le moteur est un Plettenberg Extra 25-14 et le controleur un Shulze et les batteries Thunder Power. Les premiers vol ont été concluant et il ne reviendra en arrière.

2005

Historique

Je cherchais un avion d'un poids total de moins de 5kg dans lequel je pourrais installer mon OS160FX pour utiliser dans des compétitions Imac. Ce Giles répond à ces critères mais il me reste à vérifier ca légalité en Imac. Je l'ai obtenu de Jeff Stevens qui ne s'en servait pas et qui avait besoin de place pour un autre projet. Il est très bien fait comme tous les avions de Jeff et très léger. Il a été construit en 2001 mais n'a pas beaucoup volé. Deszo Vaguy l'avait apporté comme backup au Championnat du monde de F3A en 2001. Mon Nova 120 avait aussi été construit par Jeff en 1995 et il est encore solide après plusieurs centaines de vols.

Specifications

Envergure - 2 metres (78.5")

Longueur - 2 metres (78.5")

Surface d'aile - 1170 sq in.

Poids - 4.7kg / 10.4 lbs. (glow et électrique)

Moteur - OS160FX 2 temps avec tune pipe puis Plettenberg éléctrique et maintenant Turnigy

Hélice - APC 17x12 ou 18x6 bipales puis 22x12E et maintenant 19x12E