Dernière mise à jour / last update: 04/17/10.
Integral (#2), de Comp-ARF,
|
|
| 2010 |
|
Les réparations sont bien avancées et il devrait
revoler bientôt.
Plus de photos ici: http://picasaweb.google.com/xavier.mouraux/Integral2?authkey=Gv1sRgCKq18cSp-7_U3wE# |
| 2009 |
|
L'avion a volé pour la première fois au club MAVIP en
utilisant les ailes du #1 qui avait déjà les servos installés. Ce ne fut
pas trop long pour l'ajuster. La semaine suivante, lors d'un vol d'entrainement avant une compétition, un stab s'est déplacé à cause d'une vis oubliée sur l'établi. Aprés quelque secondes de combat, il a fini dans les arbres et le fuselage a été endommagé. Voyez le vidéo à bord: http://www.youtube.com/watch?v=Vnndp8ZOYOc
|
| 2009 (montage) |
|
J'ai acheté cet avion de mon amis Dez qui ne
l'utilisait pas, pour remplacer mon autre Integral endommagé par le feu.
Je n'avais pas le temps de le réparer durant la saison.
|
| Historique |
| Le Integral a été conçu par Stéphane Carrier et originalement vendu par ZN Line. Ensuite, une version avec ailes et stab en composite a été proposée par Comp ARF. |
| Specifications |
|
Type: Voltige de précision F3A Moteur: Plettenberg Extra 30-10 Evo Controleur: Shulze F3A 85A avec frein progressif Batteries: Thunder Power 10S 5300 mhA (2 x 5S en serie) Envergure: po / cm Surface d'aile: po2 Poids: lbs / 4.9 kg Construction: Fuselage, aile et stab en kevlar et carbone Radio: 5 servos plus controleur moteur pour 5 canaux Vitesses estimées: Maximum 115mi/h / 190km/h, minimum ? mi/h / ?km/h Distance de décollage sur gazon : 15m/50pi environ Temps de montage: 30 heures environ |
Dernière mise à jour / last update: 04/17/10.
