Integral

2009

L'avion a volé pour la première fois au club MAVIP en utilisant les ailes du #1 qui avait déjà les servos installés. Ce ne fut pas trop long pour l'ajuster.

La semaine suivante, lors d'un vol d'entrainement avant une compétition, un stab s'est déplacé à cause d'une vis oubliée sur l'établi. Aprés quelque secondes de combat, il a fini dans les arbres et le fuselage a été endommagé. Voyez le vidéo à bord: http://www.youtube.com/watch?v=Vnndp8ZOYOc

2008 (montage)

J'ai acheté cet avion de mon amis Dez qui ne l'utilisait pas, pour remplacer mon autre Integral endommagé par le feu. Je n'avais pas le temps de le réparer durant la saison.

Historique

Le Integral a été conçu par Stéphane Carrier et originalement vendu par ZN Line. Ensuite, une version avec ailes et stab en composite a été proposée par Comp ARF et c'est cette version que j'ai commandé pour remplacer le Twister. Cette avion devrait me permettre de reprendre l'entrainement rapidement pour les compétitions en 2008. Il est bien adapté aux maneuvres des nouvelles séquence de la classe FAI.

Specifications

Type: Voltige de précision F3A

Moteur: Plettenberg Extra 30-10 Evo

Controleur: Shulze F3A 85A avec frein progressif

Batteries: Thunder Power 10S 5300 mhA (2 x 5S en serie)

Envergure: po / cm

Surface d'aile: po2

Poids: lbs / 4.9 kg

Construction: Fuselage, aile et stab en kevlar et carbone

Radio: 5 servos plus controleur moteur pour 5 canaux

Vitesses estimées: Maximum 115mi/h / 190km/h, minimum ? mi/h / ?km/h

Distance de décollage sur gazon : 15m/50pi environ

Temps de montage: 30 heures environ